בבוא החורף
ירדו מהקרונות
איש איש לפי תומו
לקטוף כלניות ובסוף הקיץ
קטפו פרחי חצב
בעודה זוחלת
במהירות של צב רכב איש על סוסו
דיבר עם הנהג
ידיים לחצו
כדרך המנהג ולפתע הרוכב
מתוך נימוס אמר
אני קצת ממהר
ולדרכו דהר
היה זה אנגלי שהגה את הרעיון, גרמני ששקד על תיכנונה, ותורכים שבנו אותה, למען מוסלמים מאמינים, והכל בתרומתם של, בין היתר, גם נוצרים ויהודים. אכן רכבת קוסמופוליטית, חוצת גבולות ומדינות.
יותר ממאה שנה לאחר הקמתה, היא עדיין הסמל הבולט ביותר לכך שאינטרס כלכלי יכול לאחד איזור שלם, מספר מדינות, לנבוט בליבם של אנשים ולהפוך דמיון למציאות. כזה היה רעיון הרכבת החיג'אזית, פרוייקט שאפתני, כמעט דמיוני, שהפך למציאות בזכותו של הסולטאן העותמני עבד' אל חאמיד השני, ושינה את פני ההיסטוריה של איזור שלם.
בטיול זה נסייר לאורך נתיב 'רכבת העמק', אשר בניגוד למקובל לחשוב, לא היתה סעיף של המסילה החיג'אזית, אלא למעשה עורק תחבורה חיוני, שנחנך 3 שנים לפני הקמת המסילה החיג'אזית, ולמעשה איפשר את שינוע חומרי הגלם שאיפשרו את סיום הפרוייקט האדיר הזה.
מחיפה, בנתיב המסילה אל דמשק, נחדש ימים כקדם, נצא למסע בעקבות הרכבת האגדית. אל התחנות החרבות שלאורך נתיבה, אל הגשרים המטים ליפול, אל הסיפורים המוכרים וגם הלא ידועים, על הרכבת שהזדחלה במהירות צב, והיתה מושא לבדיחות רבות כל כך, אבל גם, לאורך המסילה בה נשבר השיא העולמי במהירות רכבת!!